立體車庫(kù)的發(fā)展歷程是怎么樣的？

隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展城市車輛日漸增多,人們的生存空間卻越來(lái)越小,城市市區(qū)尤其是中心商業(yè)區(qū)停車難的問(wèn)題已成為制約城市發(fā)展的一大難題。立體車庫(kù)作為一種新型的停車形式,具有節(jié)省占地面積、節(jié)約投資、出入庫(kù)管理方便、省時(shí)省力、能有效保障車輛安全以及配置靈活的特點(diǎn),并已經(jīng)在國(guó)外得到了廣泛的應(yīng)用,成為有效改善城市靜態(tài)交通的必然選擇。在中國(guó),立體車庫(kù)的發(fā)展還處于初始階段,在設(shè)計(jì)和建設(shè)上還存在諸多問(wèn)題,很少有人對(duì)立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)深入的研究,更沒(méi)有專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范供設(shè)計(jì)人員參考。針對(duì)多高層立體車庫(kù),筆者系統(tǒng)地歸納了其結(jié)構(gòu)類型,詳細(xì)地分析了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并提出了幾種合理的平面與豎向布置形式,同時(shí)闡述了立體車庫(kù)在中國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展前景,最后對(duì)其技術(shù)難題進(jìn)行了重點(diǎn)分析。隨著城市的規(guī)模越來(lái)越大,城市人口車輛日漸增多,城市市區(qū)尤其是中心商業(yè)區(qū)?停車難?的問(wèn)題已成為制約城市發(fā)展的一大難題。為了少占用土地,停車設(shè)施必須向空間發(fā)展,立體車庫(kù)便應(yīng)運(yùn)而生。

      早在50多年前,立體停車設(shè)備在國(guó)外就有所發(fā)展,先后出現(xiàn)了針對(duì)家庭的雙層停車設(shè)備;利用住宅空地搭建的2~4層升降橫移停車設(shè)備;適合城市中心商住區(qū)使用的停車樓和停車塔;利用廣場(chǎng)、建筑物地下空間建設(shè)的停車庫(kù)等。自20世紀(jì)70年代末以來(lái),世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,汽車保有量不斷增加,迫使地少人多的國(guó)家、地區(qū)和一些發(fā)達(dá)國(guó)家開展了機(jī)械式停車技術(shù)的研究。以日本、美國(guó)、德國(guó)等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平。

     中國(guó)自20世紀(jì)90年代初已經(jīng)認(rèn)識(shí)到立體車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn),并對(duì)其進(jìn)行了一系列相關(guān)的研究及實(shí)踐。其中塔式立體車庫(kù)以其高密度的容車率優(yōu)勢(shì)被廣泛地用于全國(guó)各賓館、酒店、辦公大廈等商用樓,其倉(cāng)儲(chǔ)式、循環(huán)式等形式的立體車庫(kù)也都以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)滿足了不同業(yè)主的個(gè)性化需求,而簡(jiǎn)易升降式和升降橫移式這2種立體車庫(kù)更適合小區(qū),因?yàn)樗梢愿鶕?jù)場(chǎng)地的大小和空間的高度來(lái)自由設(shè)置層數(shù)和列數(shù),建造方便,操作極其簡(jiǎn)單。

      目前,中國(guó)的停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)為主,這些類型的停車場(chǎng)占地面積大,汽車的容積率低,在土地資源越來(lái)越稀缺的今天已經(jīng)不能滿足要求,大力推廣立體車庫(kù)已成為必然。從立體車庫(kù)的數(shù)量上來(lái)看,全國(guó)已建成的立體停車位才30000多個(gè),而且大部分集中在沿海等發(fā)達(dá)的大城市,內(nèi)陸城市以及中小城市分布較少;從技術(shù)上來(lái)看,中國(guó)機(jī)械式立體車庫(kù)與日本、美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距,尤其是在立體車庫(kù)的自動(dòng)化和智能化管理方面。 　　因此,中國(guó)立體車庫(kù)的發(fā)展和建設(shè)才剛剛起步,還有很大的發(fā)展空間。